2013款 本田雅阁 2.4L LX

这位网友选车的要求中有一点是操控性要好，可见是一位爱好驾车玩车的年轻人。在这四款车中，雅阁虽然一直以来都强调舒适的驾乘感受，但是2011款车型提升了轮胎宽度，并加入了加强杆，操控表现还是不错的，过弯时候的操控表现能够满足大多数用户日常使用。

2012款 丰田凯美瑞 骏瑞 2.5S Navi 凌动版

第七代凯美瑞虽然后悬挂结构相对简单，但是经过重新调校之后，底盘整体的韧性相比上一代车型明显提升了不少，在穿桩测试中，凯美瑞的车身姿态也是不错的，悬挂对于车身的侧向支撑令人满意。

标致508采用了多连杆的后悬挂结构，高级是必然的，但是在穿桩测试中，由于无法关闭ESP系统，所以转向不足和转向过度的情况相对明显，所以操控表现并不算太好。另外，标致508的多连杆明显更注重舒适性的提升，在穿桩测试过程中，标致508的车身侧倾比较明显。

新君威是典型的运动风格中级轿车，这一点在悬挂方面也有明显的体现，底盘悬挂的调校风格偏硬，驾驶起来韧性很不错，刹车以及穿桩测试过程中，都能够保持较好的车身姿态，操控表现很出色。

看来，操控对比的环节，新君威的表现要优于其他三位对手，凯美瑞和雅阁的表现也还不错，偏重舒适性的标致508并不适合这位网友。

在保养周期方面，标致508的保养间隔最长，7500公里或者6个月保养一次就可以了，雅阁次之，5000公里或者6个月保养一次，君威和凯美瑞需要5000公里或者3个月保养。从费用上看，雅阁无疑是最便宜的，凯美瑞和标致508略高一些，而君威的保养费用偏高这也是出了名的。

配件价格方面，标致508整体来说最便宜，雅阁的大多数配件价格都比较低廉，但是变速箱油相对较贵，君威依然有多项价格偏高。另外，这位网友特别关注的安全方面，虽然四款车都是五星安全碰撞评级，但是安全配置方面还是存在差异的，我们将在下一页具体对比。