内饰配置

东风本田CR-V作为轿车化趋向的城市SUV，满足日常交通便捷、轻松舒适的需求是其第一要务，车内陈设和配置功能都以驾驶者和乘坐者的体验为出发点，这一点本田CR-V确实没有让人失望，车内乍看显得平凡，实际体验会发现很多细节都融入了设计者的心血。

新推出的两款两驱版车型在配置上均有一定幅度的提升，相比“丐配”的都市版，两款新车都增加了电动天窗、车身稳定控制系统、后排黑色玻璃和外后视镜电动加热功能，安全性和便利性都有一定提升，2.0L经典版的配置不再那么“斋”，作为家用车可以算是个不委屈自己的选择了。

2.4L两驱豪华版在刚才的基础上，还增加了更多享受级的配置，包括双温区自动空调、真皮方向盘、真皮座椅、带腰托的前排电动调节&加热座椅、外后视镜电动折叠、定速巡航和无钥匙启动。这个配置级别对于紧凑级SUV也算得上相当丰富了，再考虑到2.4L发动机更好的动力表现，相比2.0L两驱经典版贵出2.2万元合情合理，如果打算购买两驱版CR-V又对配置要求比较高，那么2.4L两驱豪华版值得考虑。

上海大众途观提供多达四款车型，因此配置也是由俭入奢，不过令人开心的是，途观1.8TSI前驱版四款车型都把车身稳定控制系统和胎压监测列为标准配置，较为便宜的都市版和风尚版提供前排正、侧气囊，更贵一些的菁英版和耀智版还增加了前后头部气囊，在安全配置上，途观的表现相当到位。

四款车型的售价有接近6万元的价格差，这全部由配置来体现，所以四款车中最便宜的都会版配置相当简单，基本相当于入门的乞丐版，所有功能都是实用性出发，享受程度差了点。而顶配车型上，则包括了内置硬盘的导航、倒车影像、全景天窗甚至是自动泊车这样的高科技配置。基本上你想要的配置都有了，享受程度不逊于常规的中级轿车，不过这台1.8T的两驱版SUV价格也是水涨船高。

选择两驱版SUV的用户普遍更看重性价比，因而在途观的四款1.8T前驱车型中，我们更乐于向大家推荐23.38万元的风尚版，它不像都会版那么朴素，而配置的选择也很有针对性，过日子用完全可胜任。当然，更贵的两款车并非不值，但我觉得花那么多钱买一台没有四驱的SUV似乎缺了点什么。

长安福特翼虎的1.6T两驱版担任着翼虎家族入门车型的定位，配置不算高，当然作为回馈价格也挺有吸引力。而且作为入门配置，已经将电子稳定控制系统、前排正、侧气囊和这个级别罕见的膝部气囊列入标准配置。

1.6T两驱舒适型和风尚型的价格落差为2.4万元，这其中主要包括了双温区自动空调、后排独立空调出风口、真皮座椅、真皮方向盘、全景玻璃天窗、定速巡航、倒车雷达、蓝牙系统、自动防眩目内后视镜和感应雨刷。看得出舒适型作为入门版，配置确实比较单薄，基本上只有最基本的实用性，而风尚型的配置则更有吸引力：作为家用车的话，配备有全景天窗和后排出风口对乘客的舒适体验有挺大的提升，2.4万元能买到这么多配置还是值得投资的。

空间

本田CR-V虽然轴距在这三款车中是最短的，不过车内空间并未有明显憋屈的感觉。这是因为它借鉴了轿车的空气动力学设计，前风挡玻璃整体前移且倾角更大，营造出类似轿车般的驾驶感，而较高的座椅和开阔的视野依然是城市SUV的标准。视野好，开起来又如同轿车一样灵便轻松，相信这也是很多女性用户选择CR-V的理由。

日系车在空间布置方面精打细算的本领一直有口皆碑，CR-V通过细节上一点点挤出来更多的空间：它的方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm，比上一代车型多了10mm；驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm，这两个10mm虽然看着微不足道，但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿。

CR-V的后排座椅配备了非常便利的一键式放倒功能，可惜上一代车型4:2:4比例的分割方式简化为4:6。尽管如此，后排的乘客依然会因为充足的伸展空间感到满意，基于思域平台打造的CR-V也有完全平坦的后排地板，中间乘客会倍感欣慰。

大众途观是三款SUV中唯一在国产后加长轴距的产品，或许是源自PQ35平台的原型车尺寸比较紧凑，和CR-V、翼虎等对手比难免捉襟见肘。不过大众给它增加的80mm轴距还是挺受用的，后排腿部空间特别宽敞。但和大众产自PQ35的紧凑级轿车一样，后排地板中间位置的大鼓包依然存在，所以中间位置乘客的舒适度不如CR-V和翼虎那么好。

后排座椅靠背放倒对于SUV来说属于标准能力，不过和CR-V相比，途观的座椅靠背操作起来略微沉重。

福特翼虎拥有最长的轴距，内部空间整体上也是高水平，但后排腿部空间比起途观那种夸张的程度还略微不足，与CR-V相比则在伯仲之间。和CR-V一样，翼虎的后排地板也是完全平整的，值得表扬。

可以4/6分割放倒 座椅没什么悬念，另外在车内储物格的表现上，翼虎表现出美系品牌少有的高效率，明显比途观的储物能力更强，甚至与这方面的高手CR-V过招也不落下风。