道奇-酷威

厂家指导价：27.49-29.19万

就像菲亚特重返国内选用了Freemont菲跃一样，道奇暂别国内后也选择用新酷威重新消费者的视野，这个“像”字，源自两家车企选择了同一款车。没错，菲跃实际上就是源自道奇酷威的SUV车型，而如今改款后的酷威也正式重返国内。

即便国内消费者对道奇的印象还停留在酷搏、锋哲那个年代，但这依旧是一个彻彻底底的纯正美国品牌，并没有在个性程度上有所降低，更为关键的是，道奇在国内比菲亚特还要“小众”，选择这个大家都不认识的牌子，更是为自己倍添与众不同的味道。

当然，追求实用性的消费者也不必为此对新酷威不理不睬，因为这是一款SUV，它还有7个座位，如果售价合理的话，必然是一款值得入手的高性价比SUV。

真正的美国大块头

虽然没有达到传统意义上的“全尺寸”的块头，但是和国内可以买的到的30万元左右的7座SUV相比，酷威确确实实是体积最大的一个，由于表格尺寸原因，我们未能将7座版雪佛兰科帕奇放进去，但那款车只是与现代全新胜达相仿，比体积确实也不是酷威的对手。

这么算来，酷威在内部空间上自然会有不错的表现，不过这个是本文下一页的内容，现在我们还是要来看看这个美式大块头SUV。

之前的酷威就不缺乏美国风格，不过新款酷威在外形上看起来更加细腻了，但美国味儿依旧没减，特别是熟悉美国车的消费者看到道奇新近流行的家族式前脸，更会引起更多共鸣。新的“Dodge”标识取代了之前的“公羊”标，与性能车“SRT”系列的标识布局相同，这只会让喜欢美国车的消费者更加欣慰。

而即便您对道奇不怎么了解，也同样可以非常容易接受这款车的设计，各种粗线条虽说不见减少，但是SUV就应该是这个样子，19英寸的大号轮圈虽说放在酷威上只能说是够用，但已经有着不错的视觉效果。 

与外形不相称的内饰/乘坐空间令人欣慰

可能之前我们说某款车内外“脱节”，一般情况下并不是在夸奖，而在新酷威上，这个说法已经变成了赞扬。

见过老款酷威内饰的消费者一定不会有什么太多兴趣，因为过于平淡也没什么特点，而新酷威采用了全新的内饰，尽管与已经在国内上市的兄弟车型菲亚特菲跃基本一致，出现在道奇虽在意料之内，但还是会让我们不由的感叹——现在美国车的内部做工真不错。

所谓的“天枰式”的对称中控台只是厂方的说辞，对于消费者而言，这个被大量搪塑软性材质包裹的内饰具备不错的视觉和触觉效果，“天枰”的核心是一个条贯穿左右的金属的装饰，确实提振了很多车内范围，而我们更感兴趣的是源自Jeep上的方向盘。

而后排的乘客或许会对车顶上的9寸液晶显示屏更多兴趣，这个配置并没有出现在菲亚特上，倒是成了酷威的卖点之一。与一般后排显示屏只能显示一种播放源不同的是，酷威的后排娱乐系统支持两种输入播放，比如DVD碟片和USB音乐播放，如何互不干扰？只需要戴上随车附送的无线耳机，对，是两副。

而除了耳机，随车还附送了两个“儿童座椅”，只要将第二排的左右两个坐垫向前拉，便可以将坐垫弹起，这样的好处是升高的座椅就可以让4-8岁的儿童(身高限定在119-145厘米)系上标准的安全带，这样不仅节省了购买儿童座椅的费用，同时更加实用。当然，4岁之前乘坐酷威还是需要额外购买适合的儿童座椅。

对于成年人，酷威提供了7个座椅，不过千万不要因为酷威的第3排只是“样子货”，实际上身高193厘米的笔者还特意坐在第3排体验了一番，虽说谈不上从容，但是身体在第3排有着不错的支撑，同时还有独享的空调出风口以及杯座，面对短途出行并不感觉难受，如果您身高没我这么超标，那么会更加轻松一点。

至于第一排和第二排的座椅，这确实毫无悬念的空间宽裕，驾驶座可以被降的较低，所以会有不错的头部空间表现，不过副驾驶座椅只能前后调节，并不能调节高度，这可能会让我这样身高的乘客感觉有点压抑。

另外要说的是酷威的副驾驶座椅可以完全折叠，这样就可以与第二排座椅形成一个整体，在乘客较少的情况下的长途出行一定会倍感放松。当然，您甚至可以放倒第二排座椅，从副驾驶到第三排大概会有2米以上的空间，这样即便是姚明要躺在酷威里也不会有什么压力。