作为一位商务精英，如果想买一辆30-50万价格区间的中大型轿车作为自己的座驾，我们很自然会想到奥迪A6L、皇冠、宝马5系等“街车”，然而，我们忽略了一位低调、稳重、注重内涵的实力派选手，那就是别克林荫大道。

或许你还不知道，作为别克的标杆车型，林荫大道曾经是澳大利亚总理霍华德的座驾，稳重、大气是他的风格，低调、注重内在则是他的特点，那么，我们就拿他跟竞争对手奥迪A6L、丰田皇冠两个车型对比一下，挖掘一下他的内涵吧。

首先，比起奥迪来，别克的品牌比较低调，而对于混迹中国二十余年的皇冠，他也默默的后退了一步。这不禁让编辑想到了跟奥迪A8L、宝马7系等豪华轿车竞争的大众辉腾。

外观方面，林荫大道的“美国范”尺寸轻松摘得桂冠。相对于A6L“官车”的威严形象，林荫大道以低调沉稳、与世无争的形态回击，而相对于皇冠年轻化的改变，林荫大道则继续“装深沉”，摆出一副“我沉稳、我自豪”的老大哥形象。

空间方面，林荫大道将后排作为重点，3009mm的轴距可以让后排的乘客跷着二郎腿看报纸，但是，奥迪A6L作为中国加长版车型，以3毫米的差距摘得桂冠，空间同样奢侈，而皇冠则以2925mm的轴距在后排空间比拼上名落孙山。

林荫大道的内饰没有A6L那么严谨、细致，也没有皇冠那么豪华，但整体造型简洁而整体性强、按钮排列错落有致，且具有着别克车的家族特点，桃木装点作用恰到好处，配置上这三剑客几乎不相上下，但值得一提的是，林荫大道在配置上偏向了后排乘客，比A6L、皇冠等同级别车型多出了后排液晶屏等多媒体娱乐配置，符合美国车豪华、舒适的定位，丰富的配置也是他内涵之一。

动力方面，我们拿林荫大道3.0L豪华版，与皇冠3.0L Royall Saloon及A6L 30FSI作对比，可以看出，林荫大道以187KW的最大功率胜出，同时，他与皇冠同属于前置后驱车，而A6L则是前置前驱，不过，A6L的加速性能不容小觑。

尽管林荫大道有着后驱车特有的强劲动力和不俗的操控性能，但买这车若只是为了开，未免有些可惜。要知道，林荫大道与同级车博弈的武器是它那罕逢对手的行政级后排空间，以及轻松拿下C-NCAP碰撞测试的五颗星的安全性能。就像一位不愿透露姓名的林荫大道车主所说：“这车不招摇，显得沉稳自信，乘坐感比德系车和日系车都要舒服!特别是后座空间在我备选的几款车里是最大的，并且配置高，保养费用相对低廉。”

在价格上，林荫大道随了它的外观——低调，“官车”奥迪也像他的外表——威严，而皇冠的价格则处在两者中间，与他“中庸”之道相吻合。对比下来，显然林荫大道具有更高的性价比。

编辑小结：就像前面所说，别克林荫大道与皇冠及A6L相比，就像是辉腾跟A8L、宝马7系相比一个道理——低调。 而他的销量似乎已经注定了不会高调，但是随着低调、懂车的车主越来越多，再加上他有一个很高的性价比，相信林荫大道会被越来越多的务实、稳重、低调的商务精英所关注。朗巍别克林荫大道超级钜惠7万元，打破中高级车价格窠臼，领驭行业经典。

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