推荐六：一汽-大众迈腾

推荐：2012款 2.0TSI 豪华型(售价：24.78万元 )

特色：动力先进而充沛，空间十分宽敞，配置人性化高

迈腾

先说说买迈腾与帕萨特的外观不同，新迈腾的进气格栅是“四道杠”，延续了辉腾风格，而帕萨特是三道杠。两车的LED日间行车灯布局也稍有不同，新帕萨特的LED灯像一个压扁了的“W”字型，而全新迈腾的LED灯则勾勒出一个“J”字型。从侧面看，两者的最大区别出现在后车门与C柱位置，新帕萨特的C住位置有一个固定的小三角窗，而全新迈腾的这块区域则成为后车门的组成部分。尾部造型两车也有两个明显差异，其一是安装牌照的位置，新帕萨特位于行李厢盖上，而全新迈腾是在后保险杠上;其二是新帕萨特的车尾LED灯组是一个横置的“L”造型。

细节方面，迈腾也比帕萨特厚道，比如底盘方面，迈腾悬挂连接是柔性的轴承方式，车门是铰链的，密封条是双层等等。可以说迈腾细节比帕萨特出色。而内饰部分，新老迈腾如出一辙，差别不大，属于很标准的大众感受，中控留给驾驶者的余地很大，前排宽敞舒适。按键布局和做工都十分精致，完全不输给那些以精细闻名的日系车。

迈腾

迈腾的储物空间不算丰富，但很实用，特别是前排杯托，带有限位装置，这一点比较人性化，而手套箱以及车门储物格都铺设有绒布，档次感更强烈。体验迈腾感觉，就和穿西装一样，你找不出特别之处，但也没有什么明显不足。一切设计都是为舒适驾驶以及乘坐而布置。

迈腾轴距由2812mm，加长已经成为国内一道风景线。以普通176CM身高男性体验而言，坐在后排，腿部有两拳余地，头部还有4指，空间完全没有问题，只是中央地台过于凸起，让满载时中间乘客会比较的不够舒适。另一方面，迈腾后排椅背角度过于正了些，坐久了别扭。

迈腾

作为涡轮增压来讲，1.8TSI足够了，可惜7速DSG闹出的风波太大，所以这次推荐2.0TSI，动力更充沛是一个方面，关键是6速DSG是进口湿式离合，目前故障比例不算高。涡轮增压方式和那些V6自然吸气不同，它加速介入时有一种顿挫，不是很线性，但习惯了以后并不影响舒适性。AUTOHOLD并不新奇，但实用性不错，最少可以实现自动驻车功能，减少了车主踩刹车等待红灯的疲劳。

迈腾

就目前来说价格不算低，加上优惠又不大，难免在性价比方面被人诟病。而迈腾这款被动安全举措一般，只有4个安全气囊，主动安全方面也只有ESP稳定系统和转向头灯，但舒适功能还行，像前排座椅电动调节以及加热，氙气大灯、后视镜电动折叠带记忆什么都齐全。从用车角度出发，贵是贵了点，但还实用。